การขนส่งทางอากาศเป็นหนึ่งในอุตสาหกรรมที่มีบทบาทสำคัญต่อเศรษฐกิจและยังเป็นแหล่งปล่อยก๊าซเรือนกระจกหลักของโลก การพัฒนาเชื้อเพลิงการบินยั่งยืน (Sustainable Aviation Fuel หรือ SAF) จึงเป็นทางเลือกหนึ่งเพื่อช่วยลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกจากการเผาไหม้ของเชื้อเพลิงโดยเปลี่ยนจากการใช้เชื้อเพลิงฟอสซิลไปสู่พลังงานทางเลือกที่ยั่งยืนขึ้น

เมื่อวันที่ 30 ตุลาคมที่ผ่านมา โครงการ International Hydrogen Ramp-up Programme (H2Uppp) โดยองค์กรความร่วมมือระหว่างประเทศของเยอรมัน (GIZ) ร่วมกับ หอการค้าเยอรมัน–ไทย (GTCC) ได้จัดการประชุมสรุปหมุดหมายสำคัญของคณะทำงาน SAF เพื่อรวบรวมผลการดำเนินงานและข้อเสนอแนะที่เกิดจากการประชุมและกิจกรรมต่าง ๆ ตลอดหนึ่งปีที่ผ่านมา นับตั้งแต่การประชุมเปิดตัวในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2567

การประชุมครั้งนี้มีผู้แทนจากภาครัฐ ภาคเอกชน สถาบันวิจัย มหาวิทยาลัย และองค์กรภาคสังคม ที่เกี่ยวข้องกับห่วงโซ่คุณค่าของ SAF ตั้งแต่ภาคเกษตรกรรม พลังงาน การผลิตเชื้อเพลิง ไปจนถึงอุตสาหกรรมการบินเข้าร่วม นอกจากนี้ยังมีผู้เชี่ยวชาญระดับนานาชาติจากองค์กรที่มีบทบาทสำคัญในอุตสาหกรรมการบินเข้าร่วมแลกเปลี่ยนความคิดเห็นและแนวโน้มการพัฒนา SAF ในระดับโลก อาทิ องค์การการบินพลเรือนระหว่างประเทศ (ICAO), สภาโต๊ะกลมว่าด้วยวัสดุชีวภาพที่ยั่งยืน (RSB), สมาคมขนส่งทางอากาศระหว่างประเทศ (IATA) รวมถึงผู้แทนจากสายการบินนานาชาติชั้นนำ

ระหว่างประชุม ผู้เชี่ยวชาญร่วมกันเสนอข้อมูลที่น่าสนใจเกี่ยวกับศักยภาพของประเทศไทยในการพัฒนาเชื้อเพลิงการบินยั่งยืน โดยเฉพาะการใช้ทรัพยากรชีวมวลเหลือใช้ทางการเกษตรเพื่อผลิต SAF ผ่านกระบวนการเปลี่ยนชีวมวลให้เป็นเชื้อเพลิงเหลว (PBtL) ซึ่งเป็นแนวทางเทคโนโลยีที่สามารถผนวกการผลิตไฮโดรเจนสีเขียวและการสนับสนุนเศรษฐกิจหมุนเวียนให้ได้ประสิทธิภาพ

การประชุมในครั้งนี้ภาคเอกชนยังร่วมแลกเปลี่ยนประสบการณ์ในการพัฒนาเทคโนโลยีและโครงการ SAF ทั้งในระดับประเทศและภูมิภาค พร้อมทั้งหารือแนวทางเชิงนโยบายและกลไกสนับสนุนการลงทุน เพื่อขับเคลื่อนการใช้ SAF ในประเทศไทยให้เกิดขึ้นจริง
จะมีการสรุปผลจากการดำเนินงานของคณะทำงาน SAF ภายใต้โครงการ H2Uppp ในรูปแบบของเอกสารปกขาวซึ่งจะรวบรวม ข้อมูลเชิงลึก ศักยภาพของวัตถุดิบในประเทศ แนวทางการพัฒนา กรณีศึกษาทางธุรกิจ และ ข้อเสนอเชิงนโยบาย เพื่อเป็นแนวทางส่งเสริมการผลิตและการใช้เชื้อเพลิงการบินยั่งยืนในประเทศไทยในระยะต่อไป

อนาคตของการบินสะอาดไม่ใช่เพียงภาพฝัน แต่คือเป้าหมายที่ทุกภาคส่วนต้องร่วมกันผลักดันให้เกิดขึ้นจริง เพื่อให้ประเทศไทยกลายเป็นหนึ่งในประเทศผู้นำด้านการบินยั่งยืนในภูมิภาคเอเชียตะวันออกเฉียงใต้