การศึกษาเบื้องต้นของมาตรการการเก็บค่าธรรมเนียมการใช้ถนน

• การศึกษาเบื้องต้นได้จำลองให้เห็นถึงมาตรการการเก็บค่าธรรมเนียมเข้าพื้นที่การจราจรหนาแน่นในกรุงเทพฯ มีศักยภาพในการลดความหนาแน่นของการจราจรบนท้องถนนในเมือง โดยการเก็บค่าธรรมเนียมสามารถช่วยลดการปล่อยมลพิษจากเครื่องยนต์ในพื้นที่ที่มีความหนาแน่นการจราจรสูงได้สูงถึงร้อยละ 3 – 36 และยังเพิ่มความเร็วของสัญจรภายในพื้นที่จำลองศึกษาตั้งแต่ร้อยละ 3 – 13 ยิ่งไปกว่านั้นยังช่วยเพิ่มความต้องการในการเดินทางด้วยระบบขนส่งสาธารณะเพิ่มขึ้นจากร้อยละ 3 เป็นร้อยละ 25
• การศึกษาดูงานในต่างประเทศ “โครงการภาคการขนส่งเพื่ออากาศสะอาด” ได้เดินทางไปศึกษาโครงการเกี่ยวกับมาตรการการเก็บค่าธรรมเนียมการใช้พื้นที่การจราจรหนาแน่นที่กรุงเบอร์ลิน ประเทศเยอรมนี และกรุงลอนดอน สหราชอาณาจักร เพื่อเป็นส่วนหนึ่งของการศึกษาการเก็บค่าธรรมเนียมการใช้ถนนเบื้องต้น
• มีการผลิตสื่อประเภทวิดีทัศน์มาตรการการเก็บค่าธรรมเนียมการถนน เพื่อสร้างความเข้าใจแก่หน่วยงานที่เกี่ยวข้องและบุคคลทั่วไป

การจัดตั้งกองทุนเพื่อการพัฒนาการขนส่งที่ยั่งยืน

• การศึกษาเพื่อการจัดตั้งกองทุนการขนส่งเพื่ออากาศสะอาด (Thailand Clean Mobility Fund – TCMF) ซึ่งดำเนินการศึกษาเสร็จสิ้นในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2563 กองทุนเพื่อการพัฒนาการขนส่งที่ยั่งยืนจะเป็นกองทุนที่นำรายได้จากมาตรการการเก็บค่าธรรมเนียมการใช้ถนนเพื่อนำไปใช้ในการปรับปรุงระบบการคมนาคมอื่นๆ เช่น การปรับปรุงรถโดยสารสาธารณะให้ทันสมัย การจัดงบอุดหนุนค่าโดยขนส่งมวลชนระบบราง (BTS/MRT) และการปรับปรุงสิ่งอำนวยความสะดวกสำหรับระบบขนส่งที่ไม่ใช้เครื่องยนต์

การศึกษามาตรการทางการเงินเพื่อส่งเสริมยานยนต์ไฟฟ้าสำหรับระบบขนส่งมวลชนในกรุงเทพฯ

• การศึกษาทำการวิเคราะห์รูปแบบมาตรการทางการเงินที่เหมาะสมสำหรับการส่งเสริมการเปลี่ยนรถโดยสารสาธารณะให้เป็นยานยนต์ไฟฟ้า โดยมุ่งเน้นไปที่รถประจำทาง รถตู้ และมอเตอร์ไซค์รับจ้าง